力建工程液壓缸(圖)-工程用液壓缸生產-工程用液壓缸
威海力建液壓設(she)備廠
經(jing)營模式：生產加工
地址：山東省威海市羊(yang)亭孫家灘工業園
主營(ying)：液(ye)壓缸(gang)(gang),油缸(gang)(gang),液(ye)壓系統(tong)
業(ye)務熱(re)線(xian)：
QQ：3049278720
產品詳(xiang)情(qing) 聯系方式(shi)
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油缸運動(dong)時(shi)出現跳躍式時(shi)停(ting)時(shi)走(zou)的運動(dong)狀(zhuang)態(tai)就屬于爬(pa)行(xing)現象，這種現象尤在低速運動(dong)時(shi)容易發生(sheng)，這是(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸主要(yao)的故(gu)障之一。發生(sheng)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸爬(pa)行(xing)現象的原(yuan)(yuan)因(yin)有(you)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸之外的原(yuan)(yuan)因(yin)及(ji)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸自身的原(yuan)(yuan)因(yin)。
液壓缸之外的(de)原(yuan)因如(ru)下:
①運動機構剛(gang)度(du)太小(xiao)，形成(cheng)彈性(xing)(xing)系統排除方法：適當提(ti)高有關組(zu)件的剛(gang)度(du)，減小(xiao)彈性(xing)(xing)變形。
②液壓缸安(an)裝位置(zhi)精(jing)度差。
③相對(dui)運動件間(jian)靜(jing)摩(mo)擦(ca)因數(shu)與動摩(mo)擦(ca)因數(shu)之間(jian)差別太大(da)，即摩(mo)擦(ca)力(li)變化(hua)太大(da)排(pai)除方法：在相對(dui)運動表面之間(jian)涂一層(ceng)防(fang)爬油(you)（如二硫化(hua)鉬(mu)潤滑油(you)），并(bing)保證良(liang)好的潤滑條件。
④導軌的制(zhi)(zhi)造(zao)與裝(zhuang)配質量差，使摩擦力(li)增加(jia)，受力(li)情(qing)況不好排除方法(fa)：提高制(zhi)(zhi)造(zao)與裝(zhuang)配質量。
⑤油液(ye)中混入空(kong)氣，工作介質(zhi)形成彈性體，這是漢力達液(ye)壓缸運動有爬(pa)行(xing)現象的重要原(yuan)因之一。
1、按照結(jie)構特點分(fen)：活塞(sai)式、柱塞(sai)式和擺動式
2、按(an)照(zhao)作用方式分：單作用和雙作用
單(dan)作用液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)只能使活(huo)塞（或柱塞）做單(dan)方(fang)向(xiang)(xiang)運(yun)動，即壓(ya)力只通向(xiang)(xiang)液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)的(de)一腔(qiang)，而反方(fang)向(xiang)(xiang)運(yun)動則必須(xu)依靠外(wai)力（如彈簧離或自重等）來實(shi)現；雙作用液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)，在(zai)兩(liang)個方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)運(yun)動都由壓(ya)力油推動來實(shi)現。
3、按使用壓力分
液(ye)壓(ya)油缸對于液(ye)壓(ya)機(ji)械(xie)(xie)來說是非常重要的(de)一個(ge)部件，在整個(ge)液(ye)壓(ya)機(ji)械(xie)(xie)中(zhong)扮演一個(ge)執行(xing)元(yuan)件的(de)角色，整個(ge)過程中(zhong)液(ye)壓(ya)油缸就是把液(ye)壓(ya)能(neng)轉換成(cheng)機(ji)械(xie)(xie)能(neng)。依據(ju)JIB-B8354規范，液(ye)壓(ya)油缸依照使用壓(ya)力可以分為下(xia)列規格。
主機類型 設計(ji)壓力(li)（Mpa）
低壓(ya)液壓(ya)缸 0~3.5MPa
中低壓(ya)(ya)液壓(ya)(ya)缸 0~7.0MPa
中壓液壓缸 7.0~14.0MPa
高(gao)壓液壓缸 14~21.0MPa
超高壓液壓缸 21MPa以上
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現象（一）：唇(chun)口破損
原因：
1.背壓損傷
防止措施：
1.在活塞頭靠經唇(chun)口側加開泄壓孔(kong)或者(zhe)改(gai)用組合類雙作用密封
現象（二）：焦燒
原因：
1.系(xi)統內有殘留空(kong)氣(qi)在(zai)運(yun)行時，空(kong)氣(qi)在(zai)密封處(chu)聚集壓(ya)縮升溫產生密封焦燒碳化(hua)
防止措施：
1.在油(you)缸(gang)起動(dong)之前(qian)，盡量(liang)排盡油(you)缸(gang)內(nei)空氣
2.油缸起(qi)動時，不(bu)要立即開到高(gao)速
3.當(dang)用U形圈時在其谷部(bu)加(jia)入潤滑脂，以防空氣積累(lei)
現象（三）：硬化、龜裂
原因：
1.溫度太高
2.介質與橡膠材(cai)料不相適應
3.介質變質
4.密(mi)封受(shou)潮或者在空氣中暴露時間過(guo)長超(chao)過(guo)庫(ku)存期限導(dao)致材(cai)料老化
防止措施：
1.降低溫(wen)度，或者更換耐高溫(wen)密封件材料
2.更(geng)(geng)改介質或更(geng)(geng)改耐(nai)介質的(de)密封件材料
3.換新介質
4.不要(yao)將密封件長時間暴露在大(da)氣中，嚴格按照密封庫存要(yao)求(qiu)對密封進行保存
